ב-1 ביולי 2023, נכנס לתוקף באופן רשמי התקן הלאומי של סין *דרישות ביצועים והתקנה עבור התקני ראייה עקיפה לכלי רכב מנועי* (GB 15084-2022), ומקים את הבסיס הרגולטורי למערכות מוניטור מצלמה (CMS) להחלפת מראות מסורתיות; מסלולים רגולטוריים דומים נסללו בשווקים כמו האיחוד האירופי וצפון אמריקה באמצעות תקנים כמו ECE R46 ו- FMVSS 111. מחקרי שוק מצביעים על כך שהכנסות CMS העולמיות הגיעו לכ-571 מיליון דולר בשנת 2024, עם נפח מכירות בסך של כ-793,000 יחידות. ההכנסות צפויות להתקרב ל-1.092 מיליארד דולר עד 2031, המייצגים שיעור צמיחה שנתי מורכב (CAGR) של 9.80% לתקופה 2025-2031.
עם זאת, שיעורי האימוץ בשוק לא היו מהציפיות; בין יישום הרגולציה הסינית ביולי 2023 ליולי 2024, רק שישה דגמי רכבי נוסעים-מייצור המוני בסין צוידו ב-CMS. משתמשים נתקלו במספר בעיות, כולל הצורך להסתגל למיקום המסך, שדה ראייה צר מעט יותר, קושי לשפוט במדויק את המרחק של רכבים הבאים, השהיית תמונה, חששות לגבי תקלות (כגון מסכים כחולים, מסכים שחורים או הקפאת מערכת), ושליטה מוגבלת על הגדרות המערכת; העלות הגבוהה של השדרוג האופציונלי היא גם גורם משמעותי המעכב את הצמיחה.
כאשר העלויות של רכיבי חומרה-כגון מצלמות ותצוגות-ממשיכות לרדת, המחיר עבור אפשרויות CMS ירד מטווח ה-10,000-יואן בין 3,000 ל-5,000 יואן. מול נפחי אימוץ-נמוכים מה-מהצפוי, הופיעו פתרונות מעבר-בעלות נמוכה; לדוגמה, רכבים מסוימים משתמשים במצלמות היקפיות-הקפיות או{14}}באמצעות עדכוני-Over-Air (OTA) כדי לספק פונקציונליות של "CMS-כמו" על Head-Up Display (HUD)-שיטה שאומצה על ידי IM Motor. במבט קדימה, טכנולוגיית ה-CMS תהיה משולבת עמוקות עם נהיגה אוטונומית ומערכות תא הטייס החכמות, כאשר החדירה צפויה להתרחב מדגמים מתקדמים לשוק ההמוני, ותבסס אותה כמרכיב מפתח בטרנספורמציה החכמה של תעשיית הרכב.